等到了第二圈之后，秦淼發現就算自己開始以省油的跑法做圈速，對方也對自己構不成任何威脅。
既然后車對自己沒了威脅，那么秦淼索性就一直保持這種狀態，進入巡航。
而在秦淼前面的秦韻不知道此時的秦淼已經開啟了巡航模式，她依舊會時不時地回頭看一眼后視鏡，觀察兩車之間的距離。
前兩圈的時候因為秦淼保持了自己穩定的節奏，車上還多了個負重，所以秦淼每圈都能被秦韻拉開0.4秒左右。
0.4秒聽起來可能不多，但放到現實的比賽之中，這個差距幾乎是肉眼可見的。
發現這一點之后，秦韻暗暗松了一口氣。
其實發車階段秦淼給她的壓力還挺大的，現在發現對方在正常的比賽之中長距離的節奏沒自己好了之后，自然也就放松了不少。
但同時又有些感覺可惜。
本以為今天的這場比賽能遇到一個和自己實力相當的對手，沒想到最終依舊是空歡喜一場。
秦淼不知道對方的想法，他就穩定自己的心態，開始跑長距離。
而到了第4圈之后，由于前車跑遠了，后車追不上自己，秦淼前后都沒人，自然也就沒什么壓力，所以秦淼開始只顧著做長距離的圈速。
在不知不覺之間，秦淼就進入了一種他很熟悉的狀態，也就是所謂的人車合一。
開車的方式依舊是省油的開法沒有變化，但是秦淼卻更能感覺和認知到這臺車的極限。
也因為進入了人車合一的狀態，秦淼過彎剎車點選擇也更加極限，出彎時的開油時機把握也更加精準，并且處于這種狀態下出彎的秦淼基本上沒有對自己的車身進行過修正，這就說明每次出彎給油時，油門的深度都是恰到好處。
在秦淼不知道的時候，他的圈速已經提升了每圈0.5秒。
本來這0.5秒的提升相對于前車的秦韻來說基本上就是可有可無，因為秦淼對秦韻的相對速度只有0.1秒每圈的優勢。
這點速度的提升，秦淼至少需要15圈才能追上前車。
可關鍵是秦韻發現秦淼追不上自己之后，也放緩了節奏。
畢竟發車階段所有人都會下意識地開得更激進一點，以便自己能獲得一個更好的位置。
但是進入了長距離之后，不可能繼續開得那么極限，畢竟不是真正的專業車手，一直處于極限狀態之下，很容易失誤。
而現實不是游戲，游戲之中失誤了，你可以開啟回放，而現實之中失誤了，這場比賽基本上也就結束了。
所以兩人原本至少有0.1秒的靠近速度增加到了0.4秒。
于是等到了第7圈的時候，秦淼就已經來到了秦韻身后的尾流區之中。
說實話，秦韻發現自己甩開了秦淼之后就沒再關注后方了，而是專注于做自己的圈速。
等她發現秦淼跟上她還是因為工程師在無線電中的提醒。
“秦小姐，身后那臺紅色的AMG以每圈0.4秒的速度在追擊你。”
聽到工程師的話語，秦韻瞳孔一縮，朝后視鏡看去。
就見到那臺紅色的AMG已經來到了她的車后五米左右的地方。
雖然直道兩臺車能以肉眼可見的速度拉遠，但是一旦進入彎道，兩臺車就會以比直道更加明顯的速度靠近。
此時的秦韻無形之中感覺到了一股巨大的壓力。
雖然這次比賽的冠軍獎勵對她來說十分雞肋，屬于可有可無的類型。
但是她天生的性格就不允許她在這種時候主動認輸，所以她下意識地展開了防守。
秦淼的車上，于加良開局的時候就為了能不打擾秦淼，一直都很安靜，發現秦淼追不上秦韻之后也就只是有些可惜地眨巴了一下嘴，并沒有說什么，保持了一個累贅該有的態度
可是現在他發現，秦淼居然開始追近對方了，這頓時就讓他來勁了。
畢竟這可是難得的可以打敗秦韻的機會，雖然這只是在賽場上，而且開車的不是他。
但這不重要，重要的是自己所在的這臺車可以超越秦韻，這就夠了。
不過就在第9圈，秦淼已經在發車大直道上吸住了前車的尾流，并且帶著不到0.5秒的差距一起進入T1的時候，秦淼卻發現原本還在正常走線的AMG突然開到了T1中間，不給自己吸尾流的同時給自己的線路擋了。
這一擋就直接將秦淼從人車合一的狀態之中給擋了出來。
回過神之后的秦淼先是下意識地松了油門，防止兩車相撞，隨后才愕然發現自己不知不覺之間已經追到了前車的屁股后面。
最關鍵的是對方已經開始防守自己了。
游戲里的攻防秦淼進行過不少，但是現實里的攻防秦淼這還是第一次。
所以遇到這種情況的秦淼頓時就來興致了。
省油？省個JB，現在自己開著省油模式都比對方快，那么自己正常開，超過對方之后再開省油模式，對方估計也追不上自己、
這樣自己豈不是既拿到了第一名，又穩定地完成了比賽？
小孩子才做選擇，作為大人，第一名和完賽秦淼都想要。
所以秦淼從人車合一的狀態之中退出來之后，坐在秦淼副駕駛的于加良就清晰地感受到了秦淼開車風格的轉變。
如果說從比賽開始一直到第八圈之前，秦淼開車風格一直都是四平八穩，給油和剎車雖然激烈，但是很線性，不會有突然之間的大力制動以及猛地加油，突出的就是一個與世無爭。
可是自從秦韻在T1阻擋了一次秦淼的走線之后，秦淼整個人身上的氣質都發生了變化，變得鋒芒畢露，駕駛風格也突然變得激烈了起來。
給油時機和剎車點抓得都很極限，出彎的時候也經常性地因為輕微的推頭而修正方向盤彌補，甚至每次過彎于加良都能感覺到車身處于抓地力極限邊緣時的震動以及輪胎的尖利叫聲。
這種激烈地駕駛換來的就是對前車更快地接近速度。
T1和T2這兩個彎道沒什么好說的，兩臺車的性能一樣，就算秦淼的相對速度比對方更快，秦淼也沒有辦法找到很好的超車條件。
但秦韻畢竟不是專業賽車手，就算有大量的練習她的天賦也就那樣了。
所以等T2過了之后進入T3之前的剎車點，秦淼與秦韻之間的差距直接就從0.6縮短到了0.3。
因為T3是個低速彎，AMGGT的車頭又長，所以在駕駛位和副駕駛位的人看來，0.3秒的差距也就三四米，從他們的視角來看AMGGT的整個車頭幾乎就貼在前面這車的屁股后面。
坐在副駕駛上的于加良看到這一幕之后汗毛都要豎起來了，下意識地就“臥槽”了一聲。
不過秦淼還是能夠靠著自己豐富的經驗以及對自己身下這車的了解感覺出兩臺車之間的距離，所以出彎的時候他并沒有犯那種初學者都有的問題。
因為害怕撞車而松油門或者踩剎車之類的。
進T3過T4這種車輛性能相同的話沒法超車的彎道時，秦淼就保持住了自己與前車的距離，甚至因為秦淼的相對速度更快，他還微微抬了一點油門，使得兩車之間的時間差距依舊保持在0.3秒。
兩車之間的距離一直維持到了T6之前的這段直道，秦淼展開了他第一次的進攻。
出T4的時候，由于秦淼給油更早，走線更寬，所以他的速度比前車要快了接近2公里每小時。
也就因為這2公里每小時的速度優勢，秦淼在后續的直道之中很輕易地吸上了前車的尾流，并且在進入T5假彎之前就已經貼在了前車身后0.1秒處。
雖然T5是個假彎，但是畢竟是個彎道，所以秦淼并沒有抽頭，等過了T5之后秦淼抽頭左側，也就是外線。
可能在一些人看來，抽頭外線并不是一個好的進攻選擇，但是秦淼不論是入彎速度還是剎車點的把握都比對方精準。
而且上賽的T6是一個回頭彎，就算秦韻在過彎的時候卡住了秦淼的內線，秦淼也可以走交叉線在接下來的T7之前獲得尾速優勢。
秦淼可以靠著自己比對方更好的走線和給油時機，在有更高的尾速之后在直道上生吃對方。
在秦淼前面的秦韻雖然天賦一般，但畢竟玩了那么多年賽車，她自然是知道秦淼外線抽頭是為了什么。
所以在秦淼抽頭的第一時間，她也向著左邊打方向，封死了秦淼的路線。
而秦淼發現了對方的意圖之后又順勢轉向了內線。
正常來說，一次合格的防守，防守車輛就只能變向一次，如果出現了兩次變向那就屬于犯規，也就是俗稱的畫龍。
在比賽之中，這種防守方式是要被罰的。
但這畢竟不是正式的比賽，也沒有什么太完善的賽事規則。
這就是個給富豪們準備的一個娛樂化活動，主辦方也沒想到賽場上會出現兩個行家，而且這倆還打起來了。
所以在秦淼一臉的懵逼之中，本來被自己晃到了左邊去了的AMGGT又向著右邊打方向。
可是此時秦淼的車頭已經到了她后輪的位置了，如果秦淼不讓，對方還繼續打方向的話，兩臺車勢必會發生碰撞。
接下來大概率會出現美式截停的畫面，前車不出意外的話就會被秦淼頂翻，很大可能因為輪胎抓地力太大而開始瘋狂地側滾翻。
雖然秦淼年輕，但是他并不是那種沖動的性格，而且他也知道這場比賽自己最需要的是什么。
所以發現對方防守強硬之后，秦淼還是微微松了一點油門，放棄了這次進攻。
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