俗話說有錢能使鬼推磨，這句話還是很有道理的。
就一個星期，沒有楊東旭想象中需要一段不短的談判時間，就一個星期菲亞特那邊就同意了出售法拉利。
而且一切合約簽署都很快速，當然更快速的是在簽約前兩天，菲亞特經營遇到一定可題申請的救助貸款直接到賬了。
這片救助貸款到賬，僅僅只是過了兩天，菲亞特和黛兒就對外舉辦了簽約記者發布會。這個發布會被譽為英倫汽車崛起的一記重炮，以及跑車品牌跨時代的交易。
法拉利的里程碑等等諸多媒體的頭條口號，也正是因為這個口號，法拉利力壓自己的競爭對手保時捷，好好的在世界跑車米面前刷了一把存在感。
同時一起宣布的還有法拉利最新款的跑車法拉利FXX系列，這是目前法拉利迄今為止最前進的GT車型跑車。
這輛跑車同時擁有跑車的技術和賽車的經驗，全球只發售29輛，除了價格高達150萬歐元，1350萬人民幣的售價之外。
想要購買這輛車首先要通過法拉利官方的認可，同時自身還要擁有至少兩臺法拉利跑車持續兩年以上，除此之外社會影響力和對賽車掌控力也必須在考核范圍之內。
總之這是一輛被車王舒馬赫承認，且不是你有錢就能買得到的跑車，自身其他方面也要有過硬的實力才行。
但就著新聞發布會之后，法拉利官方咨詢電話依然被打爆了，畢竟對于這款迄今為止最先進的GT型真正算是賽車的跑車，一群跑車迷簡直愛瘋了。
這只是對外通知還沒正式對外出售呢，黑市上就有條件不是很足夠的跑車迷愿意出200萬歐元購買這輛車。
現在歐元和軟妹幣的比例是1:9.5，五十萬歐元就相當于475萬日人民幣。這么多錢都能購買一輛相當不錯的跑車了，而這僅僅只是為了得到法拉利FXX的一次加價而已。
等到法拉利開始正式對外出售這款車，那想要得到他的人加價肯定會更加瘋狂，因為符合條件拿下這款車的人，基本上都是不差錢的人。
畢竟購買這輛車的前提條件是要通過法拉利的官方審核，那法拉利的官方就算腦抽也不可能通過一些黃牛販子的購買申請。
所以想要從不差錢的人手中買這種具有紀念意義限量版的跑車，幾乎是沒可能的事情。
買不到全球也只限量29輛，那這輛車的價值肯定會隨著時間不降反升。畢竟全球不差錢有喜歡跑車的人太多了。
別的不說，單單就這個車型你開出去，絕對秒殺一眾妖艷賤貨。都是開跑車的，普通跑車怎么能和這種限量版的跑車相比，這就是身份地位和財富的差距，頂格的奢侈品炫耀。
簽訂收購合同的第二天，楊東旭就有些迫不及待的來到了法拉利生產車間，先考察了一番此時被媒體和跑車迷熱炒的法拉利FXX。
這的確是一看就讓人心動的跑車，看到它都忍不住心中的澎湃想，想要開著它到賽場上瘋狂一圈。
不過作為法拉利的大佬，楊東旭沒有帶頭破壞法拉利給這輛車制定的出售條件。
不要以為自己是大老板就為所欲為，只有自己也遵守公司制定的規則，并且利用大老板的身份來維持這個規則，才是對品牌價值的最大提升和認可。
所以楊東旭離開的時候沒有帶走讓人心動的法拉利FXX，而是帶走了一輛定制版的法拉利Enzo。
這是一款2002年設計出來的跑車，原計劃只生產349輛后來因為定制購買的客戶太多，生產數量來到了399輛，并且其中一輛特別款的贈送給了羅馬的教皇。
后來這輛車被拍賣，拍賣款捐獻給了去年南亞還小受災的民眾又是一段佳話。
楊東旭這輛定制款屬于法拉利壓箱底的存貨，準備進入法拉利經典車型展覽館的，結果被他這個大老板收入了囊中。
畢竟新款的FXX的確不好意思厚著臉皮來一輛，但這樣經典的法拉利恩佐，還是有必要收藏一下的，身為法拉利的大老板竟然沒有一輛法拉利的跑車，這說出去多不像話。
不過因為是定制版，所以拿下之后還不能立刻開走。楊東旭被拉去做了各種數據的測量，還開著到不遠處的炮彈上跑了好幾圈，收集了一些他開車習慣的數據。
然后根據這些數據對這輛車進行一定符合他駕駛習慣和體型的改造之后，這輛車才會被空運回華夏。
最后友情價楊東旭在財務那里結賬支付了120萬美元，按照現在美元和人民幣1:8.3的匯率算，這輛車的價值是996萬軟妹幣。
如果在提一些自己想要的比較有意義的東西的話，那么基本上妥妥的過1000萬了。這么高級的跑車楊東旭還是第一次購買，而且買的還是自家公司產的。
付賬之后他總感覺心里怪怪的，但更加佩服法拉利經營策略的牛掰。
車型設計出來之后根本不直接出售，而是先去拉倒車站各種展覽，以及拍攝各種時尚雜志做推廣，有了訂單之后才開啟生產線進行生產。
有多少訂單生產多少輛，根本不會出現過多生產賣不掉的情況。同時當新的車型出來之后，老的車型直接停產。
你要是想要除了從其他跑車車主手里買二手的之外，還只能向法拉利官方訂制，而特殊訂制已經停產的車型，那價格不是一般的貴。
法拉利Enzo普通售價只是60萬美元，楊東旭這輛特制款再加上之后按照他身形和駕駛習慣進行改造，最后收了他一個老板友情價120萬美元，價格直接翻了一倍。
如果是其他車迷想要定制已經停產的Enzo沒有150萬美元，法拉利這邊都不帶搭理你的。
而且限量版的跑車比如說FXX系列，說生產29輛就生產29輛，這邊完成訂單那邊就停產，你想買加錢都不會再幫你生產，生意做得就是這么豪橫。
可買得起法拉利的車迷也就好這么有性格的豪橫，這就是品牌的力量。所以一番參觀下來，楊東旭滿意的不能在滿意了。
旁邊跟著的卡洛，以及馬修斯也看的是兩眼放光，兩個人一個是瑪莎拉蒂的CEO，一個是目前華夏保安歐美區銷售負責人。
兩個都是汽車領域的行家，卡洛更是和法拉利是競爭對手，之前一心想要超越法拉利。被這兩個人贊不絕口，可見法拉利能夠成為世界最頂尖的跑車那是有原因的。
“法拉利以后自主研發，是完全獨立的子公司，只要按照自己的節奏往前走就行，以后的銷售戰略或許有所調整。
但這種調整只會在目前銷售方便的加強，進行更多市場的拓展，絕對不會減弱。同時法拉利的高層，科研室......”
在第一次法拉利的股東大會上，作為幕后大老板的楊東旭坐了發言，瞬間贏得了法拉利公司高層熱烈的掌聲。
原本被一個英國人收購，之后冒出來一個華夏大老板有些人心惶惶的法拉利高層們，這一刻把心放進了肚子里，可以繼續開足馬力書寫屬于自己的歷史和傳奇。
“你之前說的打包把法拉利出售給我這句話還算不算？”從法拉利公司出來，黛兒回頭看了看法拉利躍馬標志辦公大樓開口可道。
沒參觀法拉利之前，她也覺得這就是一個頂尖的跑車制造商而已，可參觀了法拉利內部，尤其是作為股東，接觸到了外人接觸不到的公司內部情況之后。
黛兒深深的著迷了，這哪是一個跑車品牌啊。這簡直就是可以豪橫一輩子的銀行提款機啊。
額.....好吧，黛兒對法拉利著迷，并非著迷法拉利的跑車，而是著迷法拉利的賺錢能力......
“我還說過這話？”楊東旭側頭看著黛兒一臉的茫然。
黛兒直接丟給他一對白眼，這家伙說話不算算什么男人，于是她賭氣的一撇嘴，“我要一輛FXX。”
“這個你找法拉利的CEO說去，反正我是不打算帶頭破壞這些有利于品牌塑造的規定。”
“你不想賣就直說，扯什么規矩。”黛兒更氣。
“不是扯規矩，而是擺事實。其實你申請過關還是很容易的，畢竟身為斯賓塞家族的公主，你的身份地位在這里擺著。
你要是拿下一輛定制的FXX，對于這輛車型也是一種宣傳。再加上對外你是法拉利的大老板，所以其他方面的條件勉強過得去開著車到跑到上來幾圈賽道估計就讓你過關了。
畢竟美女在很多事情上都會獲得優待的。”楊東旭開口說道。
“你這是偏見，什么叫美女在很多事情上有優待？你這是蔑視女權。”黛兒哼了一聲。
不過那上挑的嘴唇，還有那傲嬌的小表情，都表示這個家伙口是心非，明明心里被夸漂亮很開心，臉上卻依然傲嬌的不行表示不喜歡。
“你是不是要回國了？”黛兒開口可道。
楊東旭點了點頭，這一次出來的時間夠長了。
谷歌那邊的事情解決的很好，后續還有陳欣看著，意大利這邊的收購案也異常的順利，他留在國外的確沒啥大事情了。
“那我和你一起回去好了，順便蹭一蹭私人飛機，這可是我很少能坐的高檔貨。”黛兒開口說道。
楊東旭很識趣的選擇了閉嘴。
什么時候斯賓塞家族得公主，對做私人飛機這么上心了？
這明顯就是一個坑。
沉默是最好的應對。
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