承順三十七年十一月，松江府松江海軍造船廠里，這座大楚帝國里技術最先進，規模也是最大，承接了大楚帝國海軍三分之一大型主力戰艦建造訂單的大型造船廠里，迎來了一群不太尋常的人。
并不是海軍軍政部的戰艦相關軍官們，也不是國內那些航運公司的高層，而是看似和航運業沒啥關系，甚至外界也不是很熟悉的大楚帝國畜牧總公司。
光看名字就知道是一家帝國內閣直屬政策性企業，因為只有內閣直屬大型企業，也才能使用大楚帝國這個國名為前綴，同時也只有政策性企業才能夠在企業名字上直接使用某個行業的名次作為企業名。
如鐵路總公司、糧食總公司、鹽務總公司。
尋常的企業，哪怕是超大型的官辦企業，大部分情況下都是不能使用這些特定名詞的，比如大楚帝國里最大的官辦銀行，由財務部直屬管理的財務銀行，國內儲蓄銀行里的扛把子，在任何一個有帝國行政機構的縣級區域里，都會有財務銀行的存在。
即便是他們，企業名稱上也無法采用大楚帝國這個前綴，更加不可能直接使用銀行這個企業名稱，直接搞成“大楚帝國銀行總公司”之類的企業名稱。
還有其他諸多工業部直屬超大型企業也是差不多，雖然規模大，影響也大，但沒有任何一家采用大楚帝國的前綴，也沒有直接使用行業作為企業名稱。
但是大楚帝國畜牧總公司，卻是能夠使用這些詞匯，這是因為這家公司在作用以及性質上和大楚帝國糧食總公司高度類似。
該公司成立于承順十二年，主要運營大型官辦馬場、牛場以及其他類型的牧場，牲口運輸以及銷售。
保障軍民所需馬匹、耕牛、肉食供應，穩定畜牧業價格穩定，發展畜牧行業，培育養殖更好的軍民所用的馬匹。
光看這一系列的任務，那么就可以知道這家總公司對于大楚帝國的重要性。
甚至可以說，這家總公司是大楚帝國軍用馬政、民間馬耕、牛耕、肉食供應、羊毛供應的重要保障。
而在大楚帝國陸續控制了遼河套、漠南、漠北、漠西等區域后，畜牧總公司也在上述設立了眾多超大型的牧場。
大名鼎鼎的遼西馬、河西馬、豐州馬這三大馬種，都是畜牧總公司旗下的各牧場分公司培育繁殖的。
只不過在外界里，這家公司名聲不顯，國內很多人甚至都不知道有這么一個龐大的畜牧總公司，民眾更加熟悉的還是這家總公司旗下的一系列牧場子公司。
如運營遼河套官辦馬場的遼河馬場公司，運營濟州島官辦馬場的濟州馬場公司……
但是這家公司卻是一家正兒八經的正三品級別的內閣直屬企業，其品級甚至和農林部下屬的畜牧司相當。
這家公司之所以出現在松江府的海軍造船廠，自然不是來瞎玩的……而是來考察松江府海軍造船廠的實力，重點考察該造船廠為海軍建造的冷凍運輸船。
一行人被帶到了一個干船塢后，海軍造船廠的督辦親自為他們解說：
“眼前的這艘運246號補給船，就是我們為海軍設計建造，專門用來運輸新鮮肉食、水果、蔬菜等食物的專用冷凍補給船。”
“全艦采用鋼鐵建造，采用大功率的蒸汽機，機帆并用，能夠一次性搭載兩千三百噸的新鮮食物進行超長距離的遠洋航行！”
“為了確保食物在運輸過程中不腐爛變質，我們安裝了貝爾公司的冷凍機，利用壓縮空氣制冷的方式進行制冷。”
“對了，除了這種專門的冷凍補給船外，我們在新一代的戰艦上也引入了這種冷凍機，為船上的新鮮食物提供更好的保存條件！”
“這個貝爾冷凍機可以說解決了我們的很多麻煩。”
此外，人群之中的一個穿著職業裝的中年男子也是面帶微笑接上話頭：“冷凍機是我們在研究空氣壓縮機的時候所被啟發的靈感，其實以前我們公司主要做空氣壓縮機的，不過發現了壓縮空氣過程里可以制冷后，我們開始轉向冷凍機的研究，在三年前正式推出了第一代冷凍機產品。”
“經過三年持續不斷的努力，我們的冷凍機已經發展出來了多種型號，艦用冷凍機已經開始批量在海軍戰艦以及新式的遠洋客輪上使用，同時我們專門為火車運輸而研發的車載冷凍機也已經獲得了成功，江南鐵路公司已經向我們訂購了第一批的車載冷凍機，同時我們也在積極發展推廣家用冷凍機。”
“在冷凍機這個新興領域里，我們是有充足的信心為客戶提供最優良的產品的！”
一旁的畜牧總公司的代表人員聽罷微微點頭，實際上他們來造船廠考察之前，就已經去過這家位于松江北城區的貝爾冷凍機公司進行考察了。
不得不說，這種剛出現不足三年時間的新玩意，的確讓人很震驚，盡管也能夠看到出來冷凍機還存在著不少的問題，比如說耗能問題就非常嚴重，需要強勁而且持續的動力來為壓縮機提供動力。
說實話，這對提供動力的蒸汽機組要求是非常苛刻的，這意味著需要更加優秀，同時價格也更加昂貴的蒸汽機來提供動力……總不能蒸汽機運行幾天后然后就出現故障，無法提供動力繼續制冷了不是。
而壓縮機本身的技術就更復雜，而且對工藝要求更高了。
空氣壓縮機這東西不是什么新鮮玩意，十幾年前大楚帝國就已經把這玩意應用在工業領域里，后來又把空氣壓縮機引入到火車領域，進而搞出來了新式的火車統一壓縮空氣制動系統。
但是這些空氣壓縮機，可不會要求一直都在持續長時間的運行，而且性能要求也不是太高。
但是制冷所需要的壓縮機就不一樣了，對工藝要求非常苛刻，以目前大楚帝國的工業技術而言，這玩意是能搞……但是貴啊！
這也就導致了冷凍機這種新技術產品的應用其實有著非常大的局限，目前為止也只有在船只領域里有應用，而且應用數量其實很少。
因為這玩意太貴，購買成本價格貴，使用成本也貴……同時也談不上多么穩定高效，為了確保制冷效果，而且還得準備兩套冷凍機，以交叉替換使用，以便進行維護保養，避免出現故障。
因此到目前為止，也就只有噸位龐大，價格昂貴，不差錢，也不在乎這點額外成本的戰列艦以及豪華客輪上才用這么個新鮮玩意。
用的效果好了，再加上海軍確實對新鮮食物的遠洋供應有著非常迫切的需求，再加上海軍再窮也不差那幾十萬，所以就專門搞了這么一種冷凍補給艦，專門用來給出任務的遠洋艦隊運輸新鮮食物。
但是在民用領域里，也就只有追求極致奢華，根本不考慮成本的豪華遠洋客輪使用這玩意。
而今天，貝爾制冷公司的人其實比松江海軍造船廠的人，更加重視畜牧總公司代表的考察。
只要能夠把畜牧總公司的代表給折服了，拿下畜牧總公司的冷凍機訂單，那么他們貝爾制冷公司才能夠真正意義上的走出小眾范圍，走向大眾化。
因為人家畜牧總公司的人來之前就已經表達過意向：畜牧總公司需要大量的冷凍運輸船，從海外運輸肉食回國。
這需要的冷凍運輸艦不是一艘兩艘，而是至少十艘起步！
貝爾制冷公司自從搞出來這個冷凍機后，過去三年里，費盡心思一共也才賣出去十幾套艦載冷凍機而已！
畜牧總公司的人一張口就是最少十套的訂單，貝爾制冷公司的人根本坐不住。
不僅僅高規格接待了畜牧總公司的代表團去他們公司考察，隨后又陪同著來到這松江海軍造船廠考察這艘海軍訂購的冷凍補給艦。
這東西雖然說是海軍專用的冷凍補給艦，和普通民用運輸船只不太一樣……至少民用船只是不可能在前后左右的甲板上一共安裝四門五十五毫米的速射艦炮。
同時也很少有民用運輸船，會自帶一個大型吊塔。
也很少民用運輸船會把航速提升到十二節……海軍的補給艦為了跟上主力戰艦的航速，速度必須足夠快，不然跟不上……普通的海軍運輸艦日常采用蒸汽機航行的時候，巡航速度其實也就八節左右。
盡管海軍的冷凍補給艦有諸多的特殊之處，但是核心點卻是依舊沒變，那就是這玩意依舊只是一艘運輸新鮮食物，尤其是用來運輸新鮮肉食的冷凍運輸船。
而這也是畜牧總公司所追求的。
自從十月份御前擴大參務會議里，陛下親口提到過海軍使用的冷凍運輸后，很快就有參務大佬往下安排了任務。
“搞一搞這個冷凍運輸船，把廣大海外地區的肉食運回本土來！”
最后具體任務就落到了畜牧總公司頭上……畢竟冷凍運輸船這玩意一看就是知道新鮮玩意，而新東西基本都有一個特點，那就是貴。
其次還可能存在技術不成熟，可能出現各種問題等等。
如此情況下，直接讓民間企業去搞就會比較麻煩，不如官辦企業直接帶頭打個樣板。
而諸多官辦企業里，其實比較適合的還是幾家大型的官辦遠洋航運公司，比如太平洋航運公司，江南航運公司，印太航運公司，長江航運公司。
但是這幾家官辦航運公司，說是官辦企業，但實際上是清一色的地方官辦航運公司，太平洋航運名頭看著很大，實際上這玩意是江北巡撫治下財務廳投資創辦的，江南航運公司甚至都不是省辦企業，而是松江府下屬企業……只是一家府辦企業而已。
印太航運公司，看起來和印度似乎有些關系，但實際上這家企業是廣東巡撫治下企業。
長江航運公司則是更復雜一些，經歷過幾次轉手，如今所有權其實在應天府財務廳手底下。
在航運業上，由于早年地方比較積極，所以工業部早些年也就懶的搞了，以至于出現了目前這種局面，工業部并沒有一家直屬的航運企業，其他大型的官辦航運企業，清一色是地方企業……
因為航運業比較開放，官方沒啥限制，所以地方官辦航運企業，他們不僅僅面臨著民間企業的激烈競爭，同時彼此間的競爭也是非常的殘酷而且激烈的……
如此情況下，你讓他們拿出幾萬投資一艘冷凍運輸船來完成上頭交代的任務，這沒啥問題，但是你讓他們拿出十幾二十萬去投資一艘技術風險很高，而且航運市場也不穩定的新船型，而且一艘還不夠，人家上頭要的是最少十艘以上，形成一個初步的冷凍進口海上運輸體系。
他們說實話也不太樂意……當然更關鍵的是也搞不起。
這意味著短時間內至少上百萬，甚至兩百萬楚元的支出，饒是他們這些航運公司規模都挺大的，但是一時半會也拿不出這么多現金的。
前腳你砸上一兩百萬進入冷凍運輸業，那些競爭對手們后腳就能把常規貨運市場以及客運市場給伱搶光了。
所以地方上的那幾家大型航運企業都不太樂意出錢搞這個……哪怕是什么陛下親口說要搞冷凍運輸，但是他們在航運市場競爭本來就如履薄冰，日子難過的很……有這心也沒這力啊。
上頭也試過和銀行業進行協調，嘗試讓銀行提供貸款……找的還是政策性銀行的財務銀行。
但是人家財務銀行的一個大佬前腳滿口說好……但是不用幾天就翻臉了，說什么手底下的風控人員說冷凍運輸技術風險太大，冷凍運輸市場不明確。
最關鍵的是那幾家申請貸款的主體，也就是那幾家地方航運公司，一個個都已經欠了一屁股債了，該抵押的基本都抵押出去了……現在兩百萬的貸款給出去，他們都給不出任何的抵押物。
現在把錢借給他們就相當于無抵押還是低息貸款……一旦這幾家航運公司在未來幾年里稍有波折，直接給你來一個破產……然后財務銀行這邊就得有人跳樓了，這個跳樓的人品級還不能太低，要不然擺不平兩百萬楚元的大窟窿……
人家財務銀行的大佬們得知這么個情況下，直接翻臉了！
貸款是可以的，但是不給那幾家到處漏風的航運公司……得讓其他公司來，而且還得有充足的抵押物。
要不然出了什么問題，這兩百萬的大窟窿怎么辦？讓本官跳樓去啊？
拿自己的政治前途甚至小命，去給他人賺取上位的政治資本，人家財務銀行的高層們還沒這么傻。
要錢可以，但是得換個方式來，至少要來個能還得起錢的主體來申請貸款……否則這兩百萬想都別想。
這成了是你好我好大家好，你們可以有了冷凍運輸船，可以在糧食供應這個大話題下賺取政治資本，我們財務銀行多少也能撈點沾邊的功勞：積極為糧食供應提供貸款，大力支持國內糧食供應。
要是最后搞不成，拉跨了……錢你們得還回來，利息也不能少，我們財務銀行就當做一筆普通的抵押低息貸款生意，算是賺點辛苦錢。
最后事情逐步往上反饋，最后還是農林部尚書，分管農業畜牧等工作的協辦大臣謝正德親自拍板：也不貸款了，直接讓畜牧總公司掏錢去訂船，然后租給那幾家航運公司運營，再讓航運公司承接畜牧總公司的運輸訂單！
反正短期內的冷凍運輸的主要客戶，其實也就一個，那就是大楚帝國畜牧總公司……冷凍運輸肉食這個行當還沒人搞過，他們得先帶頭做個示范，再加上海外的肉食供應也不是說有就會有的，想要大量的海外肉食供應，還得在海外地區進行大規模的養殖才行。
而畜牧總公司，就是大楚帝國里最專業的養殖企業，他們在御前糧食擴大參務會議結束后不久，就已經敲定了要在北美、澳洲這兩個主要地區里籌建多個大規模的牧場，生產肉食以供應本土。
這有了生產，自然也需要運輸……畜牧總公司需要冷凍運輸船來運輸海外肉食。
只是人家一家搞養殖的，也不會開船不是……就算有錢訂購了船只也不會運營啊。
客輪也好，貨輪也好，遠洋船只的運營是一門非常專業且復雜的事情。
可不是找個船長和幾個水手開出海就完事的。
而航運公司倒是想要做這個生意，在船只運營上也是專業的，但是他們沒錢，連抵押貸款資格都沒有……一個個看著家大業大，實際上全都是兜里空空，還欠一屁股債的角色。
最后一合計，就出現了會這么一個彎彎繞繞的方式：畜牧總公司出錢買船，再把船租給幾家航運公司，然后航運公司再去承接畜牧總公司的肉食冷凍運輸訂單。
這彎彎繞繞，但是最后總算是給解決了。
如此才有了畜牧總公司的代表團前來松江海軍造船廠進行考察的情況。
這一次的考察也非常的順利，有了海軍的冷凍補給艦在前頭打樣板，貝爾制冷公司也提出來了完善的制冷設備解決方案，松江海軍造船廠更是表示，這種冷凍運輸船沒啥技術問題，直接在海軍的冷凍補給艦上稍微改一改，把航速降低，建造工藝也降低到民用標準，再把艦炮給去掉……然后成本也就下來了。
隨后初步擬定的合作航運公司，太平洋航運公司以及江南航運公司的代表團也參與起來，提出了不少的建議。
畢竟這船，雖然是畜牧總公司出錢買的，但是具體運營使用還是得這兩家航運公司來。
因此不少設計以及性能指標上，也需要參考他們的意見。
最后多方經過了多輪會談后，終于是敲定了這一次的合作方案，決定訂購總數十二艘，滿載排水量四千五百噸，一次性可以運輸兩千噸冷凍貨物的冷凍運輸船。
首批兩艘，預計在明年的十二月份交付，分別交付太平洋航運公司以及江南航運公司進行運營。
等到那個時候，畜牧總公司經過一年準備后，也將會在北美洲準備好相關的肉食供應。
最樂觀估計，大概在后年早春時節，那么第一批的商業運營的冷凍肉食將會從金山港起航，最后抵達松江港。
而在這期間，海軍方面將會動用他們僅有的一艘已經服役的冷凍補給艦，進行多方面，多層次的大規模冷凍運輸任務，順帶進行各種試驗……
如果一切都順利，那么后年開始，帝國將會正式的從海外大規模進口冷凍肉食乃至新鮮水果等不容易運輸保存的食物，為帝國本土增加肉食，水果等供應。
并且運輸規模會逐步增加，等到五年后，帝國高層希望能夠建立起來一套遍布美洲、歐洲、非洲以及印度、澳洲等諸多地區的全套冷凍運輸體系，為帝國輸入大量的冷凍肉食以及新鮮水果等食物。
為帝國的糧食供應做出應有的貢獻，助力帝國達成年人均四百公斤糧食的五年戰略目標！
不過肉食供應雖然也很重要，但是光靠冷凍運輸船進口海外肉食……某種程度上來說也僅僅是錦上添花。
畢竟五年后本土估計都五億人去了……而五年后撐死了幾十艘冷凍運輸船，類似他們也供應不了五億人的吃飯問題！
要解決糧食問題，主要還是要依靠國內本土的糧食擴大生產以及大規模的從海外進口小麥，水稻等糧食。
國內本土擴大糧食產量不用再說。
而從海外進口糧食的話，其規模很容易就上來，而且運輸比肉食要方便同時便宜的多！
因為小麥和水稻這些貨物進行海上運輸，可不用什么專門的冷凍運輸船，普通的貨輪就可以。
別說專門的貨船了，如今前往海外的諸多遠洋客運客輪，他們在返航的時候也沒多少客源，所以往往會在返航的時候臨時充當貨船……在底部的貨倉里裝滿各種農產品以及工業原料回國。
小麥，水稻等糧食也是屬于其中之一。
而今后帝國要做的就是，進一步擴大海外糧食供應量……同時也要想辦法降低糧食的運輸成本。
(本章完)
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